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5月15日清晨,跨省公交車811路河北境內(nèi)最后一站燕郊酒廠站,數(shù)十人蜂擁擠上已經(jīng)塞得滿滿的公交車,乘務(wù)員不斷喊著“往里走走,往里走走”,擠不上車的人在外面使勁把車內(nèi)的乘客往里推,才勉強關(guān)上車門。這一幕幾乎每天早晨都在燕郊上演。
據(jù)不完全統(tǒng)計,目前定居在燕郊的人口或已超過40萬,每天有超過10萬人早出晚歸到北京上班。這10萬上班族,基本都是通過102國道進入通燕高速到達北京。盡管只有一河之隔,被稱為距離北京最近的地區(qū),但燕郊和北京交通僅有兩條路相連,其中,京榆舊線已經(jīng)不太有車輛經(jīng)過。而相對于燕郊“鐘擺族”的進城需求,涿州的村落更多的是希望“村村通”甚至“鄉(xiāng)鄉(xiāng)通”。
事實上,涿州有4個鄉(xiāng)鎮(zhèn),95  個村與北京房山區(qū)的4個鄉(xiāng)、28個村接壤,兩地農(nóng)村人口往來、婚嫁較為頻繁。由于實際需求,一些村子之間慢慢就連上了,形成級別最低的村道。從北京進涿州,則通過107國道和京石高速,中間等級的公路幾乎完全沒有。構(gòu)成道路通暢的干線、次干線,以及低等級線路,在距離北京最近的城市,卻是斷層的。
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