電力液壓鼓式制動器/腳踏液壓鼓式制動器供應/焦作市虹橋制動器股份有限公司鼓式制動器也叫塊式制動器，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現剎車的。鼓式制動是早期設計的制動系統(tǒng)，其剎車鼓的設計1902年就已經使用在馬車上了，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應用。鼓式制動器的主流是內張式，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內側，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內側，達到剎車的目的。近三十年中，鼓式制動器在轎車領域上已經逐步退出讓位給盤式制動器。但由于成本比較低，仍然在一些經濟類轎車中使用，主要用于制動負荷比較小的后輪和駐車制動。鼓式制動器造價便宜，而且符合傳統(tǒng)設計。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用，前輪的負荷通常占汽車全部負荷的70%-80%，后輪起輔助制動作用，因此轎車生產廠家為了節(jié)省成本，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說，由于車速一般不是很高，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設計。轎車制動器已基本實現前盤后鼓的配置，甚至部分檔次稍高的轎車已實現前后均為盤式制動。隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，國家標準對汽車制動性能的要求日益嚴格，在一些商用車上也開始出現前盤后鼓，甚至前盤后盤的配置。GB7258-2012（2012年9月1日起實施）明確提出：專用校車和危險貨物運輸車的前輪及車長大于9m的其他客車的前輪應裝備盤式制動器。.虹橋制動器股份///電力液壓鼓式制動器/腳踏液壓鼓式制動器供應/焦作市虹橋制動器股份有限公司