燃油濾清器主要由濾芯、外殼及濾清器座三部分組成。溢流閥有兩種構，根據(jù)不同機型選用濾清器。
燃油由輸油泵送入燃油濾清器，通過紙質濾芯清除燃油中的雜質后進入濾油.筒內腔，再通過濾清器座上的集油腔通向噴油泵。濾清器座上設有回油接頭，內裝溢流閥，當燃油濾清器內燃油壓力超過0.08MPa(0.8kgf/Cm2)時，多余的燃油由回油接頭回至燃油箱。連接低壓燃治管路應按座上箭頭所指方向，不可接錯。濾芯底部的密封墊圈裝在彈簧座內，彈簧將密封墊圈#貼在螺母的底面起密封作用。濾清器座和外殼之間靠拉桿連接，并有橡肢圈密封，濾清器座上端有放氣螺塞，用戶在使用中可以松開放氣螺釘清除燃油濾清器內的空氣。
燃油濾清器用兩個螺釘固定在機體或支架上，用戶在使用中如發(fā)現(xiàn)供油不通暢，則有濾芯堵塞的可能。此時，應停車放掉燃油，可直接在柴油機上松開拉桿螺母，卸下外売，取出濾，然后將濾芯浸在汽油或柴油中用毛刷輕輕地洗掉污物。如果濾芯破裂或難以清洗，則必須換新，然后按要求裝好，并注入清潔的燃油。




柴油濾清器的工作原理


輸油泵泵送的柴油通過進油管接口進入殼體，然后透過濾芯進入濾芯內腔，最后通過出油管接口輸出到噴油泵。在此過程中，柴油中的機械雜質和灰塵被過濾掉，水分沉積在殼體中，達到過濾柴油的效果。柴油機正常運行后，濾清器能在5000公里內達到最佳效果。隨著沉淀水和過濾雜質的增加，濾清器必須定期更換，更換周期取決于實際使用的柴油質量。正常情況下，柴油濾清器的使用不得超過10000公里。






為了延長某些柴油濾清器的使用壽命，在濾清器底部設計了一個排放塞。工作一段時間后，可以擰開塞子，去除濾清器中的沉淀水分。


汽油濾清器的工作原理


輸油泵泵送的汽油通過進油管接口進入殼體，然后透過濾芯進入濾芯內腔，最后通過出油管接口輸出到化油器。在此過程中，過濾掉汽油中的機械雜質和灰塵，達到過濾汽油的效果。汽油發(fā)動機正常運轉后，濾清器能在5000公里內達到最佳效果。隨著過濾雜質的增加，濾清器必須定期更換，更換周期應取決于所用汽油的實際質量。正常情況下，汽油濾清器的使用不應超過10000公里。


燃料維護濾清器


在濾清器堵塞后，[/k1/]的阻力增加，汽油流量不平穩(wěn)，導致濾清器中的燃油油位上升。從濾清器外殼可以觀察到內部油位上升，從而判斷濾清器是否堵塞。


濾芯堵塞后，燃油供應不足，發(fā)動機功率下降，車輛無法行駛，車速下降。車速超過100公里/小時的汽車，在發(fā)動機加速不良的情況下，可以降到70~80公里/小時，甚至更低。奧迪、桑塔納、捷達等汽車每行駛15000公里濾清器就需要更換汽油。