【貨運物流】煙臺到杭州貨運　煙臺到嘉興貨運　煙臺到湖州貨運　煙臺到紹興貨運 等外公路仍高達 ２０％以上；公路貨運中各種專用運輸車輛的比例僅占全部貨運車 輛的 ３％；沿海港裝備水平參差不齊，近年來建設(shè)的北侖港、鹽田港、秦皇島港及大連、天津、青島、 上海等港口的集裝箱碼頭的現(xiàn)代化程度比較高，相當(dāng)于發(fā)達國家 ８０年代的水平，其他大部分港口或港 區(qū)的裝備水平僅相當(dāng)于發(fā)達國家的 ６０——７０年代的水平；民航貨運業(yè)還很不發(fā)達，全國航空貨運飛機 僅有 １４架，以客運飛機搭載貨運仍然是主要的航空貨運方式。 （４）　設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。如在運輸設(shè)施方面，一是運輸設(shè)施的 區(qū)域布局不盡均衡，東部地區(qū)交通比較發(fā)達，而中西部地區(qū)特別是西部地區(qū)交通設(shè)施比較落后；其次， 各種運輸方式之間尚未形成合理分工關(guān)系，市場范圍交叉嚴重，在同類貨源上進行盲目競爭，使得各種 運輸方式不能合理地發(fā)揮各自的優(yōu)勢。 （５）　物流設(shè)施和裝備的標準化程度較低。標準化程度的高低不僅關(guān)系到各種物流功能、要素之間的 有效銜接和協(xié)調(diào)發(fā)展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流設(shè)施和裝備方面的標準 化程度較低的主要表現(xiàn)，一是各種運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一。例如，海運與鐵路集裝箱標準的差異， 在一定程度上影響著我國海鐵聯(lián)運規(guī)模的擴展，對我國國際航運業(yè)務(wù)的拓展、港口作業(yè)效率的提高以及 進出口貿(mào)易的發(fā)展都有一定程度的影響。二是物流器具標準不配套，例如現(xiàn)有托盤標準與各種運輸裝備 姓名（ｎａｍｅ）：潘經(jīng)理 電話（ｔｅｌｅｐｈｏｎｅ）：０５３５－６８４８８９８ （ｍｏｂｉｌｅ）：１８７５４５８１５５８　?。保常常担担常担玻罚玻? 地址（ａｄｄｒｅｓｓ）：煙臺市芝罘區(qū)化工路５９號中山貨運交易市場 郵箱（ｅ－ｍａｉｌ）：４７５８０１００５＠ｑｑ．ｃｏｍ 網(wǎng)址（ｗｅｂｓｉｔｅ）：ｈｔｔｐ：／／ｗｗｗ．ｂｏｃｈｕａｎｗｕｌｉｕ．ｃｏｍ